星宇霸氣購機 將深耕東南亞飛北美轉運市場

  • 時間:2018-07-17 18:21
  • 新聞引據:採訪
  • 撰稿編輯:吳琍君
星宇A350-1000及A350-900。(星宇航空提供)
星宇航空董事長張國煒日前霸氣簽下17架A350購機意向書,預計將斥資60億美元,採購5架A350-900及12架A350-1000,預計2024年完成交機,成為首家引進A350-1000的國籍航空。對此,星宇航空公關長聶國維今天(17日)說明張國煒最後選定向Airbus而非波音購機的理由,並強調,未來星宇將立足台灣,深耕東南亞飛北美的轉運市場。

即將於2020年初開航的星宇航空,董事長張國煒16日親赴英國,大手筆與Airbus簽訂17架A350購機MOU,包括5架A350-900及12架A350-1000,連同今年上半年決定租賃的10架A321neo,正式宣告星宇航空第一階段機隊將全數採用Airbus機型,並成為首家引進A350-1000的國籍航空。
對於張國煒之所以選定向Airbus而非波音購機的理由,星宇航空公關長聶國維17日受訪表示,那是由於張國煒在一次飛行體驗中,對Airbus能夠做出這麼好的飛機,感到既驚艷又意外。聶國維說:『(原音)那是在一個A350-1000的試飛活動,他從韓國飛到桃園,親自地體驗這架飛機,那他也有到駕駛艙去明瞭整個飛機的操控系統,所以呢,他對駕駛艙裡面的各種新穎的設備感覺到很驚艷,有很多航電儀器,是方便駕駛員去操控這架飛機,那它的很多設備都是非常先進的。』
此外,A350機體70%都以先進材料打造,其中一半以上是碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金,不僅大幅降低機體重量,還可省下至少25%的燃油及碳排放量,甚至可從台灣飛到北美任何航點,對星宇未來開闢北美航線相當有助益。
聶國維指出,波音787或777性能也很優越,但廣泛使用的機種載客數只有250人;相較A350-900可達320人,A350-1000可達360人,不僅經濟效益較高,也更有競爭力。
聶國維強調,新加坡和香港都非常小,但新加坡航空及國泰航空卻依靠轉運市場茁壯。台灣不僅面積較大,人口較多,地理位置也更優越,沒有理由不能成為東南亞往返北美的轉運中心,因此星宇未來將以桃園機場為樞紐,以整個東南亞為腹地,深耕其他國籍航空尚未開發的這塊轉運市場。

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