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Rti 中央廣播電臺 一帶一路工程變爛尾、二胎貸 哥斯大黎加與巴拿馬遭中企惡搞

  • 時間:2021-06-22 12:17
  • 新聞引據:、德國之聲
  • 撰稿編輯:陳文蔚
一帶一路工程變爛尾、二胎貸 哥斯大黎加與巴拿馬遭中企惡搞
巴拿馬與中國合作的一帶一路工程,巴拿馬科隆及裝箱港口(PCCP)工程。圖:騰訊視頻

中國推動的一帶一路工程,近期在中美洲哥斯大黎加以及巴拿馬出現詭異的狀況。取得巴拿馬中資港口工程的上海國之傑和嵐橋集團動工4年僅投資16.6%,還有8成未達成,而中國港灣集團取得哥斯大黎加主要公路拓寬工程,甚至要求哥斯大黎加在合約到期時,無論工程進度如何都必須移交,未完成部分「建議」再向中國申請新貸款,無疑是公開預告可能會成為「爛尾」工程。

《德國之聲》報導,中國推出一帶一路之後,中資企業相繼呼應走出去政策,進軍各地合作國家,除已經導致多國陷入債務困境外,近期在中美洲國家更出現工程嚴重變數,不但工程進度大落後,甚至要求更換合約重新貸款,以及可能淪爛尾工程的危機。

還有2/3未完工便強行要求移交

報導指出,本月初正當美國國務卿布林肯訪問哥斯大黎加之際,哥斯大黎加當地媒體卻爆出中國承包的「利蒙公路」(Limon)承包商提議將移交尚未完工的公路,甚至還建議哥國政府就尚未完成部分重新簽署承包合約,並向中國申請新貸款。這項宣告等於表明該項工程可能成為爛尾工程,且二次貸款更讓哥國難以接受

報導指出,這項由「中國港灣集團」承包的利蒙公路工程,於2017年11月動工,今年3月申請延長800天工期,政府批准了421天。距2022年5月預定竣工日僅剩約一年,但工程進度卻只有37%,遠遠落後於合同規定的63%。但負責的中國港灣集團卻聲稱,到2022年5月,無論工程進度如何都將移交,並函請哥斯大黎加都要重新簽署承包合約,並向中國政府申請新貸款。

哥斯大黎加公共工程與運輸部長魯道夫·孟德斯(Roldolfo Mendez)表示,他決不會接受該「建議」。當地媒體以社論嚴厲譴責,由於向中國政府融資成本偏高,在中企這樣宣告後,等於哥國唯一的選擇是按原合約進行國際仲裁,並為後續工程尋求替代融資。

四年實際投資不到2成 中企老闆還遭拘

而另一個出問題的工程出現在巴拿馬。巴拿馬2013年時,巴拿馬政府與中國簽署巴拿馬科隆與裝箱港口(PCCP)開發協議,2016年上海國之傑和嵐橋集團合資收購該工程尚未動工的部分,並在2017年6月7日舉辦動土儀式,而就在4年後同一天,巴拿馬總審計長辦公室發布聲明,指該項目啟動4年僅投資16.6%,仍有83.4%未達標,此外,該工程甚至僅支付184.5萬美元地租與權利金後,迄今仍積欠101.29萬美元尚未繳納,而這還不包括原預計港口竣工後的預定使用收益。巴拿馬總審計長表示,目前正全面檢討所有合約履行狀況,以確保國家利益。

值得注意的是,承包這項工程的嵐橋集團官網上記載的主要投資者高天國在2020年6月在上海因涉嫌「違法發放貸款罪」被刑拘,目前嵐橋集團官網無法打開。而這家中企另一項投資就是收購澳洲達爾文港獲得99年經營權,但這項租約被認為可能威脅澳洲國家安全,正面臨合約被取消的危機。

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