台鐵瑞芳猴硐路段邊坡  列不穩定度最高等級

  • 時間:2020-12-05 10:02
  • 新聞引據:中央社
  • 撰稿編輯:新聞編輯
台鐵猴硐至瑞芳段受大雨影響,4日再度發生土石滑落造成交通中斷,大量土石、岩塊、草木侵入軌道,東西正線暫停運行,一度有2列車停在現場,幸無人受傷。(讀者提供)

台鐵調查全台路線疑似不穩定的邊坡共有17處,都已規劃改善,4日發生大片土石崩落的瑞芳與猴硐路段因邊坡明顯不穩定,台鐵將這個路段的不穩定度升級到最高A級。

台鐵於民國106年初啟動全線鐵路邊坡檢測,108年初完成全線檢查評估,將邊坡管理依不穩定嚴重性分成A、B、C、D共4級,A是最高等級,代表邊坡明顯不穩定,其次是B級疑似不穩定,C級是相對不穩定,D級無不穩定。

台鐵工務處長陳仲俊說,台鐵路線有邊坡的路段加起來約500公里,108年完成調查後,沒有列入A級的邊坡,B級的有17處,其他數千處都是C級與D級,4日發生土石崩落的瑞芳與猴硐路段原本列在C級,但這次邊坡大片滑落的情形相當嚴重,已提升至最高的A級。

陳仲俊說,17處B級邊坡改善工程,有10處已發包,明年可改善完成,另7處正辦理發包,111年也可改善完成,瑞芳與猴硐路段的邊坡也會透過工程手段改善。

4日瑞芳與猴硐間邊坡滑落,列車提前停駛,主要是靠台鐵人員24小時監測。

陳仲俊說,台鐵已投入新台幣約2.7億元,正建立邊坡全生命週期維護管理系統,108年7月4日已開工,預計111年底完工,未來針對易致災或脆弱路段,或因受地形限制,無法採工程方式消弭致災原因的邊坡,可藉由系統化的維護管理及災害發生即時通報,減少邊坡災害發生或降低災害發生的損失。

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