印度10年來最慘空難 專家:機場早有飛安疑慮

  • 時間:2020-08-08 21:25
  • 新聞引據:中央社
  • 撰稿編輯:張子清
一架印度民航客機7日晚間在大雨中降落時衝出跑道,造成至少18人死亡。印度航空專家表示,10年前就對跑道飛安提出警告。 (AFP)

印度1班疫情撤僑專機7日晚上在風雨中降落印度高海拔卡利克特機場衝出跑道摔落山谷,導致機上至少18人死亡。印度航空專家指出,10年前就已警告,這座機場跑道有飛安風險。

印度航空快捷航空(Air India Express)撤僑專機7日從杜拜接回因2019年冠狀病毒疾病(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情滯留當地的印度僑民後,7日晚間7時許在狂風大雨中降落克勒拉省(Kerala)卡利克特(Kozhikode,或稱Calicut)機場,結果衝出跑道摔落山谷斷成兩截。

這起航空事故造成機上包括2名機師在內,至少18人死亡,其他172人還在醫院治療中。

印航快捷航空在一份聲明中表示,編號AXB1344航班7日從杜拜出發,機上載有190人,準備在卡利克特機場降落時,因大雨導致能見度不高,兩名機師原遵照航管指示降落第28號跑道,但因無法看到跑道而掉頭重新嘗試降落,改降落第10號跑道。飛機在滑行道C附近著陸,距離10號跑道起點約1,000公尺。

印度民航總局(DGCA)的聲明說,這架飛機降落時,降雨導致能見度約2,000公尺,飛機著陸後滑行超過10號跑道盡頭,跌落山谷,機身斷成兩半。

航空安全專家阮甘納桑(Kot Mohan Ranganathan)告訴印度斯坦時報(Hindustan Times),10年前就曾致函民航安全諮詢委員會(Civil Aviation Safety Advisory Council)主席和民航部次長,警告卡利克特

機場10號跑道在雨中順風降落可能有飛安風險。

阮甘納桑解釋說,卡利克特是興建在群山環繞的丘陵機場,跑道是位於高海拔、一端或兩端盡頭是山谷的「桌面跑道」(Table Top Runway),因而跑道末端空間有限。

他指出,如果飛機在下雨天的順風條件下降落卡利克特機場,尤其是位置較低的10號跑道,很容易超出跑道發生事故。

此外,阮甘納桑說,卡利克特機場並未設跑道盡頭安全區(Runway End Safety Area)最低範圍,跑道帶僅為國際民航組織(ICAO)規定寬度一半。

阮甘納桑表示,他10年前已提出警告,顯然被忽視了。這座機場的飛安問題,民航總局都知道,但他們曾經制定任何飛航營運限制或飛航特殊程序嗎?他認為,「這起事故不是意外,而是謀殺。」

同樣擁有「桌面跑道」的芒加羅(Mangalore)機場,2010年也發生類似事故,造成158人喪生、8人受傷,是印度最嚴重的航空事故。

芒加羅機場飛航事故的調查報告明白指出,印度的芒加羅、卡利克特和冷匹(Lengpui)3座機場擁有「桌面跑道」,由於起伏地形和空間限制,在這些機場起降需要更多的技術與更謹慎,落地未達跑道(undershooting)和衝出跑道(overshooting)的風險,尤其會導致嚴重事故。

印度民航總局和飛機事故調查局(Aircrat Accident Investigation Bureau,AAIB)組成調查小組,上午已搭機前往災難現場調查。

印度民航部長浦立(Hardeep Singh Puri)告訴國際亞洲新聞社(ANI),跑道因大雨濕滑導致降落的航班打滑,但真正的事故原因,仍須等候調查報告出爐。

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