張國煒喊話A330暫停降落松機 民航局不贊成

  • 時間:2020-07-04 19:15
  • 新聞引據:中央社
  • 撰稿編輯:陳子華
星宇航空董事長張國煒4日說,在A330事件搞清楚原因前,A330應先禁飛松山機場。(圖:中央社)

星宇航空董事長張國煒今天(4日)說,在A330事件搞清楚原因前,A330應先禁飛松山機場。民航局表示,飛安公告已要求航空公司在A330派遣前,應考量不預期狀況影響落地性能的因應措施。

全球首例,一架國籍航空的空中巴士A330機型班機,在雨天濕滑跑道降落時,發現飛控主電腦1/2/3號系統同時失效、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板均失效,致減速異常,改人工煞車減速。

針對此事件,星宇航空董事長張國煒4日在私人臉書上表示,因為松山機場的跑道太短,沒有多餘跑道可以應變,在搞清楚原因前,A330應先禁飛松山機場。

民航局表示,飛機落地所需的跑道長度,與飛機落地前的重量、跑道乾濕、風速、天氣能見度都有關,重量包括載客數、行李、貨運及剩餘油料等。

民航局認為,松山機場跑道長度約8500英呎,A330飛機即使滿載,也可順利降落;航機降落時,若遇雷雨、大側風、大雨造成的跑道積水,或能見度不佳等不良天氣條件,即使計算出航機載重的跑道長度符合,駕駛員也應考量操作安全裕度,決定是否轉降備用機場。相關要求,駕駛員訓練過程均反覆操作。

民航局指出,飛機都裝有手動煞車系統,電腦系統自動剎車及反推力器是協助駕駛員能更縮減煞車距離。

民航局強調,發出的飛安公告中,已要求航空公司在A330機型航機派遣前,如目的地機場預報為雨天濕滑跑道,應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施。

駕駛員於在空時,對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算,應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機的距離列入,如有落地距離不足疑慮,應考慮轉降其他備用機場。

民航局發佈的飛安公告,已經要求機師評估降落相關條件,降低風險。

民航局表示,國籍航空A330機型班機於松山機場落地時,發生3套飛控主電腦系統全數失效事件,詳細原因仍在調查中,希望各界均能以最嚴謹的態度看待飛航安全。

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