莫拉克風災10年後 南橫終可望有條件通車

  • 時間:2019-06-22 13:12
  • 新聞引據:採訪
  • 撰稿編輯:吳琍君
南橫天池長青祠(圖右)旁的山坡,歷經2009年莫拉克風災以及2017年0606豪雨侵襲後,整條路基沖毀流失,此為2019年6月最新拍攝的現況。(吳琍君攝)

2009年來襲的莫拉克颱風,短短3天就在南台灣降下2,700毫米的驚人雨量,也讓台灣第三大高山公路「南橫」飽受重創,迄今仍未恢復通行。不過,就在莫拉克風災即將屆滿10周年前夕,交通部終於釋出喜訊,南橫梅山口到天池路段,可望在明年初有條件通車;天池到向陽則期望能在2021年底有條件開放通行。

台灣著名的南部橫貫公路「台20線」,與中橫、北橫,並列台灣三大穿越中央山脈的高山公路,西起台南、行經高雄、穿越2,700多公尺高峰「大關山隧道」後,向東進入台東縣境,全長212公里。

不過這條1968年動工興建的南橫公路,卻在30年後,先遭921大地震傷筋動骨,2009年又慘遭莫拉克颱風帶來的超大豪雨強力洗劫,迄今西端1千公尺以上的梅山口到東端向陽路段,將近50公里的高山路段,依舊無法開放通行。

不過,就在8月8日莫拉克風災即將屆滿10周年前夕,交通部公路總局第三區養護工程處終於傳出好消息,梅山口到天池可望在半年後有條件通車,天池到向陽則期望再過2年半可以有條件通行。甲仙工務段段長陳正偉說:『(原音)那我是希望我們在明年2、3月以前,看能不能在梅山口到天池這個路段,能有條件開放通行;那到了第二階段,我們就希望天池到向陽這個路段,可以在(民國)110年底,來做一個有條件開放。那這個時程有可能還會往後延,但是我們還是必須要有一些夢想才能往前走,不然在這個地方,沒有靠一些夢想,可能是撐不太下去。』

陳正偉初估,屆時可以預約方式,每天限定開放100台小客車上天池,但下午3時前就必須下山淨空。

此外,在八八風災當中,成為高雄桃源區以上、唯一倖免於難的寶來一橋,則在災後面臨荖濃溪河床瞬間暴漲30、40米、進逼橋下帽梁後,將於下個月動工改建,截彎取直,打造一條長390米、基樁深入岩盤下15米的新橋,總經費新台幣5億600萬元,同樣目標2021年底完工,讓寶來區及桃源區的民眾可以擺脫每逢豪雨、就得封橋的噩夢。

相關留言

本分類最新更多